Begonia
{{#if:|
}}
{{#if:|}}{{#if:
{{#if:Begonia, fra http://www.gounderwater.net%7CBegonia, fra http://www.gounderwater.net}}|{{#if:begonia_d.jpg||}}|}}{{#if:|{{#ifeq:Tekniske datadef-value-check|def-value-check||}}|}}{{#ifeq:Lasteskip|def-value-check3|{{#ifeq:Typedef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:Lasteskipdef-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:{{{materiale}}}|def-value-check3|{{#ifeq:Byggematerialedef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:82.3|def-value-check3|{{#ifeq:Lengde (m)def-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:82.3def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:11|def-value-check3|{{#ifeq:Bredde (m)def-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:11def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:5.1|def-value-check3|{{#ifeq:Dypgående (m)def-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:5.1def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Toppfart (knop)def-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Motordef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:1591 Brt / 936 Nrt|def-value-check3|{{#ifeq:Tonnasjedef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:1591 Brt / 936 Nrtdef-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Deplasementdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Passasjererdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Kjøretøydef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Lastdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Mannskapdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#if:|{{#ifeq:Karrieredef-value-check|def-value-check||}}|}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Rederidef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:1890 {{#if:Sir James Laing, Sunderland, UK (byggenr 339)|ved Sir James Laing, Sunderland, UK (byggenr 339)}}|def-value-check3|{{#ifeq:Byggetdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:1890def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:Estland|def-value-check3|{{#ifeq:Flaggstatdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:Estlanddef-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Jomfruturdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:Aros|def-value-check3|{{#ifeq:Døptdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:Arosdef-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:Silkeborg, Elisabeth Maersk, Gullborgsund|def-value-check3|{{#ifeq:Andre navndef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:Silkeborg, Elisabeth Maersk, Gullborgsunddef-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:Skipet ble senket av norske soldater. Hun hadde blitt angrepet av tyske fly, som også begynte å beskyte tettstedet Flåm like ved. Nordmennene senket skipet for å prøve å unngå flere angrep på Flåm.|def-value-check3|{{#ifeq:Skjebnedef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:Skipet ble senket av norske soldater. Hun hadde blitt angrepet av tyske fly, som også begynte å beskyte tettstedet Flåm like ved. Nordmennene senket skipet for å prøve å unngå flere angrep på Flåm.def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:25.04.1940|def-value-check3|{{#ifeq:Dato forlisdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:25.04.1940def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#if:|{{#ifeq:Dykketdef-value-check|def-value-check||}}|}}{{#ifeq:60° 52.136´N 07° 7.392´E|def-value-check3|{{#ifeq:GPS posisjondef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:60° 52.136´N 07° 7.392´Edef-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:Nivå 2|def-value-check3|{{#ifeq:Nivådef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:2def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:Det er mulig å svømme ut i overflata (ca 500m), men båt bør absolutt benyttes.|def-value-check3|{{#ifeq:Tilgjengelighetdef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:Det er mulig å svømme ut i overflata (ca 500m), men båt bør absolutt benyttes.def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:8-40m++|def-value-check3|{{#ifeq:Dykkedybdedef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:8-40m++def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Plassering på bunndef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:|def-value-check3|{{#ifeq:Generell tilstanddef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#ifeq:60.86893, 7.12321|def-value-check3|{{#ifeq:Posisjondef-value-check2|def-value-check2||}}|{{#ifeq:60.86893, 7.12321def-value-check1|def-value-check1||}}}}{{#if:|}}
| {{#if:SS Begonia|SS Begonia|Begonia}} | |||
|---|---|---|---|
| {{#if:Begonia, fra http://www.gounderwater.net%7C Begonia, fra http://www.gounderwater.net}} | |||
| begonia_d.jpg | |||
| Tekniske data | |||
| Lasteskip | Type | ||
| Type | Lasteskip | ||
| Byggemateriale | |||
| Byggemateriale | {{{materiale}}} | ||
| 82.3 | Lengde (m) | ||
| Lengde (m) | 82.3 | ||
| 11 | Bredde (m) | ||
| Bredde (m) | 11 | ||
| 5.1 | Dypgående (m) | ||
| Dypgående (m) | 5.1 | ||
| Toppfart (knop) | |||
| Toppfart (knop) | |||
| Motor | |||
| Motor | |||
| 1591 Brt / 936 Nrt | Tonnasje | ||
| Tonnasje | 1591 Brt / 936 Nrt | ||
| Deplasement | |||
| Deplasement | |||
| Passasjerer | |||
| Passasjerer | |||
| Kjøretøy | |||
| Kjøretøy | |||
| Last | |||
| Last | |||
| Mannskap | |||
| Mannskap | |||
| Karriere | |||
| Rederi | |||
| Rederi | |||
| 1890 | Bygget | ||
| Bygget | 1890 {{#if:Sir James Laing, Sunderland, UK (byggenr 339)|ved Sir James Laing, Sunderland, UK (byggenr 339)}} | ||
| Estland | Flaggstat | ||
| Flaggstat | Estland | ||
| Jomfrutur | |||
| Jomfrutur | |||
| Aros | Døpt | ||
| Døpt | Aros | ||
| Silkeborg, Elisabeth Maersk, Gullborgsund | Andre navn | ||
| Andre navn | Silkeborg, Elisabeth Maersk, Gullborgsund | ||
| Skipet ble senket av norske soldater. Hun hadde blitt angrepet av tyske fly, som også begynte å beskyte tettstedet Flåm like ved. Nordmennene senket skipet for å prøve å unngå flere angrep på Flåm. | Skjebne | ||
| Skjebne | Skipet ble senket av norske soldater. Hun hadde blitt angrepet av tyske fly, som også begynte å beskyte tettstedet Flåm like ved. Nordmennene senket skipet for å prøve å unngå flere angrep på Flåm. | ||
| 25.04.1940 | Dato forlis | ||
| Dato forlis | 25.04.1940 | ||
| Dykket | |||
| 60° 52.136´N 07° 7.392´E | GPS posisjon | ||
| GPS posisjon | 60° 52.136´N 07° 7.392´E | ||
| 2 | Nivå | ||
| Nivå | Nivå 2 | ||
| Det er mulig å svømme ut i overflata (ca 500m), men båt bør absolutt benyttes. | Tilgjengelighet | ||
| Tilgjengelighet | Det er mulig å svømme ut i overflata (ca 500m), men båt bør absolutt benyttes. | ||
| 8-40m++ | Dykkedybde | ||
| Dykkedybde | 8-40m++ | ||
| Plassering på bunn | |||
| Plassering på bunn | |||
| Generell tilstand | |||
| Generell tilstand | |||
| 60.86893, 7.12321 | Posisjon | ||
| Posisjon | 60.86893, 7.12321 | ||
}}{{#if:| [[:commons:Category:{{{comcat}}}|Begonia på Commons]] }}{{#if:|[[:commons:{{{commons}}}|Begonia på Commons]] }}{{#if:|[[:wikiquote:{{{wquote}}}|Begonia på Wikiquote]] }}{{#if:|{{{endcomment}}} }}{{#if:| | |||
Historie <ref>Orginalt fra skovheim.org</ref>
Det Estlandske dampskipet Begonia gikk ned i dypet den 25. April 1940. Begonia var på reise nordover mot Murmansk fra Rotterdam i konvoi med flere andre utenlandske skip den 19. April, men etter flere angrep på konvoien tar kaptein Mihkel Kägi kurs mot Norges kyst, og ankommer Aurlandsfjorden hvor han ankrer opp skipet rett ved en bratt fjellvegg for å beskytte seg mot angrep fra fly. På ettermiddagen den 25 april blir Begonia oppdaget av et tysk rekognoseringsfly, og senere kommer en gruppe tyske fly innover fjorden og angriper skipet med maskinkanoner. Under dette angrepet omkommer kaptein Kägi. De tyske flyene avbryter nå angrepet og angriper istedenfor byen Flåm. De norske styrkene i området drar derfor ut til Begonia og senker skipet med eksplosiver etter at de har fått mannskapet bort fra skipet. Mihkel Kägi ble senere begravet i Flåm, og resten av mannskapet sluttet seg til de Norske styrkene og dro nordover og vekk fra kampene mot de tyske styrkene. Idag hviler vraket av Begonia i god stand utenfor Flåm i Aurlandsfjorden på en dybde av femten til trettito meter nesten helt inntil land. Vraket av Begonia er et flott dykkemål der hun hviler på kjølen nesten helt intakt. Du trenger en båt for å komme ut til vrakstedet, og siden vraket kan være vanskelig å finne kan det være nødvendig med hjelp fra lokale dykkere...
Dykking
Vraket er inntakt, og ligger fra 8 til 36m. I sommer (juni) hadde jeg null sikt hele veien ned til 25m, og så ble det helt klart (men bekmørkt) under. Dykkere har rapportert om bedre sikt om vinteren, men det er mye ferskvann som renner ut i fjorden i området, som kan påvirke forholdene, både siktmessig og temperaturmessig. Filmklippene under viser en svært god sikt, men dette er ikke alltid tilfellet på Begonia… På tross av ikke optimale forhold er hun et flott vrak å dykke på, og det er mye å kikke på dekket. Siden hun ligger relativt grunt, kan nitrox benyttes for å forlenge bunntiden.
OBS! Det kan forekomme relativt sterk strøm i overflaten, bruk av båt anbefales.
Kjøreruter
Kjør E16 fra Bergen til Flåm, Sognefjorden. Kan dykkes på fra land (500m svømmetur) eller med båt. Selv om det bare er en liten oppblåsbar båt, vil det gjøre dykket mye enklere. Ta utgangspunkt i elevutløpet og bort til neset markert med A (se kart).
Posisjon
WGS 84:
N 60° 52.136', E 7° 7.392'
WGS 84 - desimal:
60.86893, 7.12321
Dette er bra nøyaktig posisjon på hekken/propellen. Dette er grunneste punktet, og vraket fortsetter østover ned i dypet. Bunnen er ca 15m, og hekken går rett opp til ca 7-8m. Enkleste måte å finne på vraket er å gå ned midt på de lille steinraset. Følg bunnen til ca 15m, og gå deretter nordover (med land på venstre side). Grunnere risikerer du å gå bak hekken, og dypere risikerer du å ikke finne vraket.. ;)
Bilder
Begonia
- Begonia
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Bilder av Vegard Sandvik
Video
Video by Kjell-Ronnie Grytten 2015
{{#ev:youtube|https://www.youtube.com/watch?v=dCS1NF-56dc}}
Other video taken by Jørgen Birkhaug:
{{#ev:vimeo|https://vimeo.com/30637854}}
Stavanger Dykkerklubb dykker Begonia i februar 2014 og møter pigghø
{{#ev:vimeo|https://vimeo.com/87810724}}
{{#ev:youtube|https://www.youtube.com/watch?v=1O6l5aAuCWw}}
Video of surface Location
Kommentarer til bildene:
NOR: Bildene fra vraket ble tatt av Anders Schouw på en Diving-in-Norway.com dykketur vinteren 2005. Synnøve L. Øverbø tok det øverste bildet. Bildene er brukt med deres tillatelse. Det nederste bildet er et stillbilde fra ”Dykkested”-videoen, som viser en dykkers DSMB rett over vraket. Dette ble vennlig gjort tilgjengelig av Tommy Lidal. Vi håper dere lykkes med å finne og dykke på det fantastiske vraket av D/S Begonia.
Notes on wreck penetration
Guidance is given on how to find the engine room. Wreck penetration is an extremly dangerous business and could easily kill you. This information is provided for the use of qualified overhead environment divers to help with their dive planning. Entering any wreck can be fatal. Dykkepedia accepts no responsibility for divers losing their lives whilst trying to penetration the wreck DS Begonia
Væremelding fra Yr.no
<yr>Norge/Sogn_og_Fjordane/Aurland/Flåm</yr>
Referanser
<references />
Kart
Karthjelpen:
- Når musen din er over kartet blir musescroll til zoom.
- Dobbelklikk på et område på kartet og du zoomer inn akkurat der.
- + tegnet på høyresiden kan man velge mellom sjøkart, topografisk-kart og googlekart.
- Nede i høyre hjørne kan dere med musen dra kart for å endre størrelsen.
- Mer om hvordan opprette kart her.
- Begonia galleri
Foto av Anders Schouw
Foto av Anders Schouw
Foto av Anders Schouw
Foto av Tommy Lidal
Foto av Tommy Lidal
Foto av Ole C
Foto av Ole C
Foto av Ole C
